SMA 0/5 Plus
Den steigenden Mobilitätsansprüchen der Bevölkerung und deren Verwirklichung durch das eigene Kraftfahrzeug steht die Forderung der Mitbürger nach einer Reduzierung des Verkehrslärms gegenüber. Hauptverursachende Komponente dieses Lärms ist die Reifen/ Fahrbahnkombination. Neben der technischen Entwicklung des Reifens fällt der Oberflächentextur des Asphalts eine große Bedeutung zu.

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BAB 96
Die Umgehung Leutkirch ist Teil der Ost-West-Autobahn A96 von München nach Lindau. Die A96 ist bei Memmingen mit der BAB A7 verbunden und schließt bei Lindau an die österreichische A14 an. Aus Wirtschaftlichkeitserwägungen heraus entschied sich der Mischgutproduzent nach Zustimmung des Auftraggebers für den Einsatz von Trinidad Naturasphalt in Form des Kombigranulates Trinidad NAF 501.

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Modifizierte Walzasphalte
Um den Einfluss der Bitumenmenge und Viskosität sowie von Modifizierungen auf die Spurbildung von Asphalt zu überprüfen, wurden vergleichende Untersuchungen an einem Asphaltbinder 0/22 S und einem Splittmastixasphalt 0/11 S mit dem Spurbildungsgerät durchgeführt.

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Militärflughäfen
In den Jahren 1993-1995 wurden die Start- und Landebahnen der Militärflugplätze Florennes, Beauchevain und Kleine Brogel saniert.

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Autobahn N3
Die N3 ist die kürzeste Verbindung zwischen den Städten Basel und Zürich. Eine Lückenschließung und sanierungsbedürftig, bestehende Abschnitte mussten so konzipiert werden, dass eine lange Gebrauchsdauer vorausgesetzt werden konnte.

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Autobahn A2
Die A2 ist eine wichtige Hauptverbindungsstrecke zwischen dem Nord-Osten und dem Süd-Osten Österreichs. Sie verbindet die Hauptstadt Wien mit den Städten Graz, Klagenfurt und Villach. Neben ihrer bedeutenden nationalen Rolle bildet sie den Anschluss zu den Nachbarländern Ungarn, den Ländern des ehemaligen Jugoslawiens und Italien.

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Hochbelastete Industrieflächen
Die Anforderungen an Industrieflächen sind anders als im öffentlichen Straßenverkehr gelagert. Über längere Zeiträume werden die gleichen engen Fahrgassen und Halte-/Anfahrzonen genutzt. Enge Rangier- und Wendebereiche der Ladefahrzeuge mit Sonderbereifung und hohen Warenlasten bewirken erhebliche dynamische und statische Lasteintragungen. Die hohen Stapellasten der Gabelstapler erfordern höchstmögliche dauerhafte Oberflächenebenheit.

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Wirtschaftliche und langlebige Industriebeläge durch den Einsatz von Naturasphalt
Die extremen Randbedingungen von Logistik-/Industrieflächen wie besondere Beanspruchungen aus langsam- und spurfahrendem Schwerlast- und Staplerverkehr, intensiver Sonneneinstrahlung, hohen Schubspannungen und statischen Lasten stellen besonders hohe Anforderungen an die Standfestigkeit von Asphaltbinderschichten.

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Splittmastixasphalt im Einsatz auf der A 1
SMA mit Bitumen 50/70 + Trinidad NAF 501 und SMA mit PmB 45 A mit gleicher Mineralstoffzusammensetzung als Referenzmischgut zeigen im Rahmen einer Erprobungsstrecke auf der A 1 gleich gute Gebrauchseigenschaften, die auf ein positives Langzeitverhalten auch bei hoher Verkehrsbelastung hindeuten.

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Der SMA 0/5 „Plus“ – Eine leise Alternative mit langer Lebensdauer
Der SMA 0/5 „plus“ mit Trinidad NAF 501 stellt eine technisch und wirtschaftlich sinnvolle Alternative zu herkömmlichen offenporigen Asphaltdeckschichten dar.

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