Asphalt auf Stahlgroßbrücken
1991 erfolgte die Sanierung der Bogazici über den Bosporus. Da sich der bisherige Mastixasphalt T50 unter Verwendung von Trinidad Naturasphalt, nach 18 Jahren nahezu ohne Wartung sehr gut bewährt hat, wurde der gleiche Belag wieder vorgeschrieben.

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SMA 0/5 Plus
Den steigenden Mobilitätsansprüchen der Bevölkerung und deren Verwirklichung durch das eigene Kraftfahrzeug steht die Forderung der Mitbürger nach einer Reduzierung des Verkehrslärms gegenüber. Hauptverursachende Komponente dieses Lärms ist die Reifen/ Fahrbahnkombination. Neben der technischen Entwicklung des Reifens fällt der Oberflächentextur des Asphalts eine große Bedeutung zu.

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Drainasphalt auf der E 17 Gent – Kortrijk
In Belgien werden seit 1979 so genannte Drainasphalte auf Stadtstraßen, Flugplätzen und Autobahnen verlegt. Begründet wird diese mit ca. 22 Vol.-% sehr hohlraumreiche Bauweise mit der Minderung der Aquaplaninggefahr, der Sprühfahnenbildung sowie der Reduzierung der Rollgeräusche.

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Der SMA 0/5 „Plus“ – Eine leise Alternative mit langer Lebensdauer
Der SMA 0/5 „plus“ mit Trinidad NAF 501 stellt eine technisch und wirtschaftlich sinnvolle Alternative zu herkömmlichen offenporigen Asphaltdeckschichten dar.

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