wer kennt ihn nicht, den „heißen Herbst“. Dringende Fertigstellung von Bauvorhaben unter den Begleiterscheinungen von Wetterkapriolen, Erstellung und Prüfung von Schlussrechnungen, Etat- und Budgeteinstellungen für das kommende Jahr sowie Einführung und Umsetzung von neuen Regelwerken. Das laufende Geschäftsjahr befindet sich in der intensivsten Phase und doch müssen schon die Weichen für das kommende Jahr gestellt werden.

Auch bei der Trinidad Lake Asphalt gilt es, diese Hochphase zu meistern. Neben dem laufendem Tagesgeschäft haben wir uns intensiv mit den neuen Regelwerken auseinandergesetzt und hier insbesondere mit der Verwendung von temperaturabgesenktem Gussasphalt.

Bei der ständigen Erschließung von neuen Märkten ist es uns gelungen, in den osteuropäischen Ländern neue Kontakte zu knüpfen und auch dort über die Vorteile bei der Verwendung von Naturasphalt aufzuklären. Diese Marktpräsenz wird in den nächsten Jahren weiter ausgebaut. Die Grundlagen dafür sind gelegt. Erste interessante Bauvorhaben runden diesen Markteinstieg ab.

Wir wünschen Ihnen einen erfolgreichen Abschluss des Geschäftsjahres 2008 und hoffen, Ihnen mit der aktuellen Ausgabe "naturasphalt online" eine kurzweilige und interessante „Atempause“ anbieten zu können.

Trinidad Epuré Niedrigviskos (TE NV)

Um die Verwendung auf modernen Mischanlagen zu vereinfachen, wird der Trinidad Naturasphalt zu bequem dosierbaren Produkten weiterverarbeitet. Neben granulierten und gemahlenen Aufbereitungsformen sind auch Kombiprodukte lieferbar, durch die mehrere Komponenten in einem Dosierschritt zugegeben werden können.

Seit 2008 sind die Herstellungstemperaturen von Gussasphalten auf 230 °C (in Nordrhein-Westfalen 220 °C) begrenzt worden.
Eine anforderungsgerechte Verarbeitbarkeit lässt sich entweder durch die Verwendung von viskositätsveränderten Bindemitteln und der Zugabe von Trinidad Epuré erreichen oder in der Kombination des viskositätsverändernden Trinidad Epuré Niedrigviskos (Kombiprodukt aus Naturasphalt und einem Fischer-Tropsch-Wachs) mit einem Straßenbaubitumen 20/30 bzw. 30/45.

Einbau von Gussasphalt mit TE NV auf der BAB A 3 bei Würzburg

Mehr zu unserem neuen Kombiprodukt lesen Sie bitte hier ... 

„Trinidad Epuré Niedrigviskos“ (TE NV) – unser Kombiprodukt aus Trinidad Naturasphalt und Wachs zur nachhaltigen Reduzierung der Herstellungs- und Einbautemperaturen von Asphalten.

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Gussasphalt als Beteiligung am Thema Lärmarme Straßenbeläge

Die Asphaltbauweise mit der längsten Nutzungsdauer und der höchsten Wirtschaftlichkeit hat schon immer mit einigen Kritikpunkten zu kämpfen.
Der Gussasphalt ist kein lärmmindernder Straßenbelag!? Der Einbau von Gussasphalt funktioniert nur, wenn der Abstreusplitt mit Walzen angedrückt wird!? Walzasphaltdeckschichten sind - nur die Herstellungskosten betrachtet - billiger!?
Derartige Vorurteile werden gegenstandslos, wenn man sich etwas intensiver mit der Gussasphaltbauweise und ihren speziellen Einsatzgebieten beschäftigt.


(ungewalzte, lärmarme Gussasphaltdeckschicht 0/8 S mit Abstreumaterial
der Fraktion 2/3 mm auf der BAB 48 in Rheinland-Pfalz)

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DSH und DSH-V, die wirtschaftlichen Erhaltungsalternativen im Asphaltstraßenbau

Im Rahmen der baulichen Erhaltung unserer Verkehrsinfrastruktur haben seit etwa
5 Jahren die „ Dünnen Schichten im Heißeinbau“ einen maßgeblichen Anteil an der Instandsetzung von Asphaltfahrbahnen. Unterschieden werden die Bauverfahren Dünne Schichten im Heißeinbau (DSH) und Dünne Schichten im Heißeinbau auf Versiegelung (DSH-V). Diese Mischgutkonzepte, die neben der Zusammensetzung auch abweichende Einbautechnologien aufweisen, übernehmen mit Schichtdicken von ca. 2,0 cm die Funktion der „alten“ Deckschicht als Verschleißschicht.

Die Dünnen Schichten im Heißeinbau dienen der Erhaltung des Gebrauchswertes der Asphaltfahrbahnen durch die Wiederherstellung oder Verbesserung ihrer Gebrauchseigenschaften. Weiterhin zeichnen sie sich durch eine nachhaltige Verlängerung des Nutzungszeitraumes der Fahrbahnkonstruktionen aus. Voraussetzung dafür ist allerdings die Eignung der zu überbauenden Unterlage.
Darüber hinaus ist diese „Erhaltungstechnologie“ als Folge geringer Schichtdicken und der hohen Einbaugeschwindigkeit eine überaus wirtschaftliche Instandsetzungsvariante.

Gerne stehen wir Ihnen für detaillierte Informationen zu der Bauweise oder zu Referenzobjekten zur Verfügung. Sprechen Sie uns an.
Auf unserer Internetseite www.trinidad-lake-asphalt.com haben Sie die Möglichkeit, jederzeit entsprechende Publikationen zu lesen oder auch zu downloaden.


Sprühfertiger

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Viel versprechend in St. Petersburg

Über gleich bleibende Kälteeigenschaften bei gleichzeitig höherer Stabilität und Alterungsbeständigkeit als Erweiterung der Plastizitätsspanne bei der Verwendung von Trinidad Naturasphalt in Asphaltgemischen, wurde in verschiedensten Untersuchungen positiv berichtet.

Über ein besonderes Praxisbeispiel können wir aus St. Petersburg (Russische Föderation) berichten. Entlang der Newa, dem Fluss, der den Finnischen Meerbusen mit dem Ladoskoje See verbindet, wurde im Sommer 2007 der Swerdlowsk Damm mit einem neuen Asphalt belegt.
In der Planungsphase fiel auf, dass diese viel befahrene Straße in St. Petersburg nicht nur in den Wintermonaten durch Spikereifen beansprucht wird, sondern auch in den Sommermonaten vereinzelt durch diese Reifenart sehr verschlissen wird. Der Splittmastixasphalt, in den 70er Jahren gegen asphaltverschleißende Spikereifen entwickelt, hat sich hier in der Konzeption des neuen Belags als erste Wahl herausgestellt. Weiter war gefordert, die Asphaltdecke möglichst dicht zu gestalten bei höchstmöglicher Stabilität.
Mit Herrn Dr. Herr (Baustofflabor Hamburg) wurde die Asphaltmischung konzipiert.

Nachdem nun ein Sommer und ein Winter vergangen sind, ist die Straßenbauverwaltung in
St. Petersburg von den verbesserten Eigenschaften der neuen Asphaltkonzeption überzeugt. Gerne informieren wir Sie über Konzeption und Durchführung dieses Projekts.